Sud ouest du 04.11.07 - l'A65 :

   

A65 - On nous casse en deux

Conflit d'intêtet --... Conflit d'intêret entre marchand de bois et propriètaires, entre chasseurs et non chasseurs, entre anti TGV et pro LGV ...

On ne peut pas être contre tout, il faut que le monde avance malheureusement pour ceux qui sont directement touché, ceux dont on coupe la vue, ceux qui vont subir le bruit.

Il va y avoir encore des surprises sur Captieux car c'est pas l'A65 ou la LGV mais les deux et en plus il vot servir de carrefour à la ligne vers Toulouse.

Comme le dit cet article, il y a des cotés très positifs à la LGV ou à l'A65 et des retombées économiques certaines pour toutes les régions traversées.

Moi si j'étais, et je ne suis pas, propriètaire terrien dans le tracé, je couperais les bois avant qu'on me les prennent avec le terrain ... et ce bien avant le primtemps.

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Saint Justin et l'A65 :

SUD-OUEST 04.11.07

 


LANGON-PAU. --En Gironde, on taille des arbres par centaines dans la forêt entre Captieux et Escaudes. Ligne de gaz d'un côté, mais surtout tracé de l'A 65 de l'autre. Habitants et propriétaires terriens tiquent

« On nous casse en deux »
:Isabelle Castéra

Escaudes. Entre Bazas et Captieux. Ici, la mairie n'est ouverte que deux jours par semaine. Le parking est en terre battue. Le centre du village, se situe entre quatre chemins : à droite Captieux, à gauche Grignols, Casteljaloux en face. L'église, le bain-douches, une agence postale et un foyer rural pour 150 âmes. Il ne se passe pas grand-chose, mais tout résonne plus qu'ailleurs, à cause du silence sans doute. Sur la route qui conduit à Escaudes, la forêt a subi deux saignées indécentes. Les arbres sont tombés, par centaines. On entend le cri strident des tronçonneuses, jusqu'à la tombée du jour.
« Il se dit tout et n'importe quoi dans nos petits villages, s'agace Bernard, autochtone. On sait que la conduite du gaz va être installée, un mal pour un bien. L'autre tranchée, bien plus impressionnante, c'est la ligne à haute vitesse ou alors l'autoroute ? En tous cas nous, nous avons fait campagne pour refuser la LGV. L'autoroute en revanche nous sera bien utile, elle nous raccordera au reste du monde. »


La charrette avant les boeufs. Pas la peine de tambouriner à la porte de la mairie. Christian Mansencal chasse la palombe. Comme d'ailleurs la plupart des hommes du village, c'est au milieu des feuillus qu'on les déniche. « J'ai rien vu venir, lâche le maire. Personne ne m'a averti qu'il y allait avoir ce chantier. Bien sûr, comme tout le monde, je savais que le tracé de l'A 65 passerait par là, mais les travaux devaient débuter en avril 2008. Ils sont gonflés. Sur place, j'ai rencontré la société BAB (1) qui se chargeait de la coupe et je leur dit : ''Vous mettez la charrette avant les boeufs''. Pour le gaz, ils ont fait les choses en bonne et due forme. Mais là, ils vont vite, trop vite. Imaginez, ils ont commencé il y a un peu plus de quinze jours et déjà, sur 80 mètres de large, trois kilomètres de forêt ont été rasés. Ce sont les propriétaires qui nous ont alertés. »
Pas content le maire. Il hoche la tête, piaffe contre ces sociétés qui viennent « piquer leur bois ». Et puis, cette trouée dans la forêt l'inquiète. « Ça nous coupe en deux, on est défiguré », regrette-t-il.


Marchands de bois. La forêt landaise appartient à plus de 90 % à des privés. Dans le canton de Captieux, dix hectares de forêt communale seront dévorés par l'A 65. Des pins, des chênes et des charmes centenaires. Deux propriétaires privés à Escaudes ont déjà vu une partie de leur patrimoine filer dans des camions semi-remorques. René Salomon et son épouse Nicole ont freiné des quatre fers lorsqu'ils ont été contactés par la société des autoroutes Eiffage il y a un mois. « Ils nous ont pris à la gorge, se souvient Nicole. Ils devaient commencer au printemps, on s'était fait à l'idée. Alors on a résisté, on a refusé de signer. Quelques jours après notre refus, nous avons reçu une lettre recommandée de la préfecture, signée du préfet. Droit de préemption, nous n'avons pas eu le choix. »
Les Salomon, grands propriétaires terriens depuis des générations, sont eux aussi d'irréductibles chasseurs de palombes. En quinze jours, la société privée employée par Eiffage a rasé, outre leurs arbres multi-centenaires, trois palombières. « En plus, ils nous achètent le bois à très bas prix. 10 euros le stère, quand le gaz nous paie le même stère à 45 euros, en nous le laissant? En tout, nous perdons quatre hectares de forêt. »
Lorsque les Salomon ont questionné les responsables de chantier, sur leurs terres, quant aux raisons de cette urgence à commencer les travaux, ces derniers ont évoqué les « fouilles archéologiques ». « Sur tout nouveau tracé d'autoroute, commente Georges Bernard, conseiller municipal à Captieux, il y a une obligation à souscrire à une archéologie préventive, c'est la loi. Ces fouilles préalables au chantier veillent à protéger l'éventualité de vestiges. » Les Salomon ne sont pas convaincus : ils ont certes observé les trouées dans le sol, sur la zone déforestée, non sans un certain scepticisme. En attendant, leur ultime palombière flirte avec la future autoroute?
(1) BAB Société Bois Atlantique Bordeaux.
L'ultime combat des associations
:Patrick Faure

Les travaux préparatoires à la construction de l'autoroute A 65 entre Langon et Pau sont lancés. Ils ont débuté sur la commune d'Escaudes et des terrains privés, ce qui n'a donc pas nécessité de prévenir la mairie, celle-ci étant au demeurant déjà informée par la déclaration d'utilité publique. Pour les opposants politiques, il n'y a plus de carte à jouer. Seules les associations de défense de l'environnement tentent de lancer un ultime combat : cinq recours ont ainsi été introduits à différents niveaux de juridiction.
Ce qui aurait tendance à amuser Jean-Louis Carrère, vice-président du conseil régional en charge des transports et sénateur PS des Landes. « Cette autoroute ne peut pas être remise en cause maintenant. Le marché public est passé ; les recours, c'est ''rapé'' ! »
Vice-président communiste du conseil général de Gironde, en charge des infrastructures, Jean-Jacques Paris reste totalement opposé à cette nouvelle infrastructure : « Cette autoroute ne correspond pas à l'intérêt général. En outre, il existe un risque économique important, car une convention prévoit que c'est à l'Etat et aux collectivités locales d'assurer les risques à un milliard d'euros si la société concessionnaire ne parvient pas à réaliser l'équilibre. Il est donc important de soutenir les associations qui luttent contre le projet. »
Discours similaire du côté des Verts, représentés au conseil régional par Michel Davrat : « Nous avons toujours dit que cette autoroute était inutile ; nous sommes pour l'aménagement à deux fois deux voies de l'actuelle route Langon-Pau. Quant aux garanties des collectivités derrière la société concessionnaire (Eiffage) celle-ci ne vas pas se gêner? La balle est maintenant dans le camp des associations pour prendre le relais ! »


Cinq recours. Une lourde responsabilité pèse donc sur les épaules desdites associations regroupées autour de la Sepanso, la plus ancienne dédiée à la défense de l'environnement en Aquitaine. Elle en fédère une quinzaine. Son vice-président, Daniel Delestre, se trouvait hier à Paris pour faire le point sur les cinq recours juridiques intentés par la Sepanso, Aquitaine Alternatives et Alternative régionale Langon-Pau : trois le sont auprès du tribunal administratif, concernant les délibérations du Conseil régional ainsi que des conseil généraux de Gironde et des Landes, relatives à la convention financière prévoyant des clauses de déchéance. « En cas de problèmes financiers (ndlr : si l'autoroute est déficitaire) de la société qui construit et exploite cette autoroute, les collectivités sont garantes et lui devraient des garanties à hauteur de 900 000 euros. »
S'ajoutent deux recours auprès du Conseil d'Etat, contre le décret d'utilité publique et celui précisant le contrat de concession. » M. Delestre ajoute que le bilan carbone est aussi effectué trop tard, non sans s'insurger aussi de l'impact sur l'eau, « car l'A 65 traversera une zone extrêmement riche au plan hydrographique. Il manque d'ailleurs encore les conclusions de l'enquête publique sur l'eau qui se termine lundi. »

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