Derniers articles

Avril 2011

Dossiers A65   LGV

Dossier LGV

Relèvement de la TVA

Lgv en Béarn

Les nouveaux horaires

La gare TGV de Lucbardez

SNCF Mobilisation générale

Opposants LGV et censure

La SNCF modernise

700 hommes derrière ce puzzle

Tgv déraillement d'un train

Lgv le tracé optimisé

Trois nouvelles gares

Le tracé de la LGV arrêté

LGV : les 4 tracés à la loupe

Horaires de vos trains

F.G.V., faillite à grande vitesse

Un vrai débat démocratique

LGV, Avocat à grande vitesse

Roquefort soulagée

la LGV en vidéo virtuel

LGV Exigences incompatibles

LGV La défense de la fôret

60 Millions de plus

LGV un pas en avant

LGV et Cantonales

Et si on allait en Bearn

On embauche 1300 personnes

Intercommunale sur les rails

Après l'A65, le dossier des LGV

Tarifs SNCF 2,8% en plus

Qui veut gagner des millions

Tgv tacle d'Alain Rousset

LGV des emplois à la pelle

Brouillage sur le ligne

Toujours plus au Nord

89% de OUI à la LGV

Trafic sur le tracé LGV

La bande des 100 mètres

Les anti-LGV à Agen

Permis de construire

Toujours suprenant, nos élus

Décision historique du Conseil régional

Les Anti LGV même le rail

LGV - Du nouveau au Caloy

le bras de fer entre les élus et la SNCF

Borloo prend le train en marche

Alain Rousset croise le fer

Le bassin orthézien oublié ?

Le tracé des 100 mètres d'Uchacq et Geloux

Geloux Détournement du tracé

Ajustements sur le tracé

TGV tout le monde descend

Tant d'inconnues dans le tracé

Protocole d'accord LGV

Le «pari» a du mal à passer

la LGV voté dans les Landes

Interview Hubert de Mesnil

Détails du tracé Landais

Un train dans un jeu de quilles

Le tracé Landais de la LGV décidé

le fuseau de 1.000 mètres

LUCBARDEZ-ET-BARGUES opposants LGV

Militants anti-LGV dans l'hémicycle

Les élus appellent un médiateur

Gérve des contrôleurs

Faut-il supprimer les TER?

Détails Roquefort - Marsan

La bande des 1000 mètres

Des voix contre les voies

Deux gares nouvelles

les grands travaux

Royal parle de racket

la voie Royal

Gaz à tous les étages

Le TGV déraille

Sarkozy s'en mêle

L'acte de foi

Décrt public

Ouverture obligatoire

La LGV combien ?

Décision partie II

Le projet partie I

Mam et la LGV

L comme LEA

L comme Laka L'est

L comme Liberté ou Lionel

Lionel nous écrit

Train d'opposants

Les limites du plan de relance

Retjons, le maire ...

LGV : Qui va payer?

Entre dans l'ére de la LGV

Le massif landais refuse d'être saigné

15.03.08 Création du dossier

Envoyer nous votre avis sur Saint-Justin.eu

retour

Saint Justin et la ligne LGV - Lgv Toujours plus au nord

RFF a confirmé le choix du polémique « fuseau nord » sur la commune d'Uchacq-et-Parentis. Trois à quatre tracés seront étudiés en fonction de l'emplacement de la nouvelle gare.

 

 Jean-Claude Lalagüe veut négocier un tracé permettant aux propriétaires les plus proches de la voie d'être indemnisés.  photo N. le lièvre
Jean-Claude Lalagüe veut négocier un tracé permettant aux propriétaires les plus proches de la voie d'être indemnisés. photo N. le lièvre
L'élaboration du tracé d'une ligne LGV n'aura bientôt plus de secret pour Jean-Claude Lalagüe, le maire d'Uchacq-et-Parentis. Avant-hier, en présence de Daniel Coste, représentant de RFF, l'édile avait la lourde tâche de présenter aux habitants l'avancée du très polémique fuseau nord qu'il a lui-même proposé pour recevoir la ligne à grande vitesse sur la commune.

Sur le fond, pas grand-chose de nouveau. Le fuseau nord reste jusqu'à nouvel ordre celui retenu par RFF. « Il s'agit surtout de désamorcer la situation et de casser la rumeur », précise Daniel Coste, sans doute trop conscient du caractère explosif de ces quelques kilomètres de balast qui devraient serpenter entre le nord d'Uchacq et le sud de Cère.

 

Tous les tracésTrois tracés restent à l'étude, qui passent en plein milieu du fuseau. Daniel Coste laisse pour l'instant au maire d'Uchacq la possibilité de plancher sur une quatrième proposition que l'élu souhaiterait « la plus au nord possible ».

Pour le premier magistrat, l'enjeu est désormais de proposer un tracé qui permettrait à quatre propriétaires dont les bâtisses sont situées à la limite de Cère d'être indemnisés. Et pour cela, pas de miracle : « Il faut que la ligne passe sur leurs propriétés, afin que RFF rachète leurs maisons, les propriétaires sont d'accord », explique Jean-Claude Lalagüe. Rappelons que RFF n'indemnise que les propriétaires situés à en moyenne 50 mètres de part et d'autre de la voie.

Et au milieu coule un ruisseau

Petit problème : sur ce tracé tant souhaité par l'édile, coule un ruisseau. « Il est hors de question de prendre le risque d'être retoqué pour des questions environnementales », précise RFF, qui à l'évidence n'étudierait qu'un tracé intermédiaire : plus au nord, mais pas trop. Ce qui, du coup, ne garantirait pas l'indemnisation.

En tout état de cause, RFF semble déterminé à aller vite, quitte à ramener à un an une procédure qui dure habituellement trois ans. « En avril, nous proposerons un des quatre tracés à un comité de pilotage », annonce Daniel Coste. La décision devrait être conditionnée au choix de l'emplacement de la gare TGV prévu sur la commune de Lucbardez.

Précisons que le fuseau initialement prévu et avalisé par les autorités locales compétentes passait quelques kilomètres plus au sud. Si le nouveau tracé, proposé en catastrophe par quelques élus sous l'impulsion de Jean-Claude Lalagüe, semble incontestablement impacter moins de monde, il n'a pas fait que des heureux.

« J'ai fait construire il y a deux ans. Ma maison n'était alors pas dans le fuseau. Maintenant, je suis en plein milieu », dit un habitant. Cruel. « Maintenant, tant que le tracé n'est pas établi, les maisons dans le fuseau ne valent plus rien », reconnaît Daniel Coste.

Rappelons également que ce fuseau est toujours au cœur d'une plainte pour trafic d'influence, déposée par une quinzaine d'habitants qui soupçonnent un haut-fonctionnaire dont la maison se trouvait sur le premier fuseau d'avoir fait jouer ses relations pour le faire déplacer, en concertation avec le maire. Une plainte toujours sur le bureau du procureur de Paris qui n'a toujours pas fait connaître sa décision quant à la suite qu'il entendait donner à l'affaire (lire « Sud Ouest » du 25 novembre). « Ils continuent à faire ce qu'ils ont à faire, mais j'espère toujours dans les résultats d'une instruction judiciaire bien menée », tempête toujours Antoine Farbos, un industriel montois à l'origine de la plainte.

De son côté, Jean-Claude Lalagüe n'en démord pas : « Mon seul regret est de ne pas avoir assez discuté avec la commune de Cère. Pour le reste, j'ai fait mon travail d'élu, ce tracé est bien meilleur pour la collectivité. »

 

Extrait du journal22 décembre 2010 06h00 | Par Yann Saint-Sernin

Demain le AGV remplacera le TGV LGV : Actualité :

Lgv Toujours plus au nord

 

Votre commentaire ici Votre commentaire ici

Envoyer un commentaire sur cet article

Un mail pour Saint-JustinEcrire au webmaster

 

Fonctionnalité bloquée par préférence cookies

Saint-Justin© 2007 • Charte de bonne conduite• Mise à jour le 22.12.2010

Saint- Justin - LGV - Lgv Toujours plus au nord