Saint Justin et l'A65 : Le grand contournement de Bordeaux refait surface

L'A65 a été créée, la LGV va arriver, mais le maire de Bordeaux pense que la CUB ne peut pas faire l'impasse sur le devenir du port, sur une meilleure liaison gare-aéroport, sur la mise à deux fois trois voies de la totalité de la rocade. Mais surtout, le maire de Bordeaux a annoncé qu'il faut « rouvrir le dossier du grand contournement autoroutier face à l'incapacité à développer le fret ferroviaire dans ce pays ».

« La sagesse » de Borloo

Remous sur les bancs de l'assemblée communautaire. « Il a oublié son séjour à Montréal », lâche en aparté un élu se souvenant de l'humeur environnementaliste d'Alain Juppé à son retour du Québec. Redevenu maire de Bordeaux, n'avait-il pas salué la « solution de la sagesse » quand Jean-Louis Borloo, ministre de l'Ecologie, avait annoncé en 2008 l'abandon de ce projet ?

Les premières salves sont venues bien sûr des rangs d'Europe écologie-Les Verts. « Vos propos ont déterré la hache de guerre », sur le grand contournement, a prévenu Gérard Chausset, membre de la commission « transports et déplacements » au bureau de la CUB.

Marie-Claude Noël, élue verte de Bordeaux, a fait part de son « extrême stupéfaction » tandis que Pierre Hurmic, lui aussi élu vert bordelais, s'est souvenu que lors du débat sur le projet métropolitain, il avait demandé le renoncement au grand contournement. « Personne ne m'avait contredit, a-t-il rappelé. Aujourd'hui le consensus contre ce projet d'un autre temps a explosé par la faute du gouvernement peinant à nous doter d'une politique ferroviaire digne de ce nom. » La CUB risquerait ainsi d'être à l'opposé d'une « métropole sobre » qui semblait faire l'unanimité.

Le débat en est resté là. Sur ce dossier, lancé et soutenu il y a plus de vingt ans par le président du Conseil général Philippe Madrelle, « il n'y a pas de frontière droite-gauche », a fait observer Alain Cazabonne, maire centriste de Talence. Et de se souvenir que « Vincent Feltesse nous avait dit que nous avions fait une erreur en renonçant trop vite. » D'ailleurs, tout en se disant « défavorable au fait de ressortir le dossier routier » dans le cadre du projet métropolitain, le président de la CUB a fait un constat proche de celui d'Alain Juppé en matière de transport routier ferroviaire. « Malgré tous les efforts de la CUB, de la Région, la situation se dégrade au quotidien. Ce n'est pas acceptable », a estimé Vincent Feltesse.

« Un Grenelle girondin »

De même Alain Juppé a argumenté sa nouvelle prise de position par « une réalité » : la mobilité et l'accessibilité extérieure à la métropole bordelaise deviennent difficile. D'ici vingt à trente ans, la LGV contribuera à apporter une réponse. « Sans me parer des plumes de paon, si je n'avais pas obtenu du président de la République une réunion d'arbitrage dans son bureau pour dire "on avance Tours-Bordeaux même si Poitou-Charentes ne paie pas", on serait encore bloqué », a précisé Alain Juppé à « Sud Ouest » en marge des débats.

Selon lui, il faut aussi continuer à « pousser Réseau ferré de France à mettre à l'étude le projet de grand contournement ferroviaire car nous ne pouvons pas avoir tous les trains de marchandises qui passent par Bordeaux Saint-Jean ; il ne faut pas renoncer à développer le fret mais la SNCF n'est pas bonne pour l'instant. » Sinon, faute de transfert modal, le grand contournement routier n'est plus tabou : « Il y aura peut-être demain des autoroutes intelligentes qui ne sont pas forcément des désastres pour l'environnement », imagine Alain Juppé.

D'ici là, le « Grenelle des déplacements en Gironde », proposé hier par Vincent Feltesse et accepté par Alain Juppé aura peut-être ouvert une autre voie.